Vallecas tiene un grave problema de movilidad y esto los jovenes lo sufrimos día a día. Da igual usar un medio u otro, los problemas son los mismos.

Por superficie hay dos cuellos de botella que impiden la normal salida hacia el centro de madrid: hablamos del Puente de Vallecas y el Puente de Mendez Alvaro. La M30 hace de cinturón de asfalto y evita cualquier movimiento centro-periferia que no sea a traves de estos dos puntos. Esto hace que todos los movimientos de entrada-salida del distrito se concentren en estos dos unicos puntos produciendo atascos kilometricos en la Avenida de Entrevías y en la Avenida de la Albufera. Desde JSV apostamos por el soterramiento de la M30 al paso por nuestro distrito, favoreciendo una efectiva conexión de los distritos de Puente de Vallecas y retiro así como de Puente de Vallecas con la zona financiera de Mendez Alvaro.

Bajo tierra las cosas no estan mucho mejor. Ese aislamiento que se produce en la superficie en el subsuelo se acrecenta dado que vallecas solo tiene una salida a Madrid, la Linea 1. Inaugurada en 1924 ha sufrido sucesivas ampliaciones hasta tener 12 estaciones en el conjunto de Vallecas. Esto, sumado a una falta de correspondencias alarmante, provoca una presion en la parte baja de la linea (estaciones de Portazgo, Nueva Numancia y Puente de Vallecas) que genera colas y esperas, que continuan en Pacífico por ser el unico punto de trasbordo de la linea hasta llegar a Sol. Desde Juventudes Socialistas apostamos por la creacion de una nueva linea de metro que cruce transversalmente el distrito, entrando por Entrevías y saliendo por Fontarrón, que nos conecte con los demas distritos de la periferia sin tener que pasar obligatoriamente por la Línea 6

Es imperiosamente necesaria una restructuración de la red de autobuses diurna que evite que por el mismo sitio pasen cinco lineas y que por contra haya zonas del distrito sin cubrir. La red nocturna, con su marcado caracter radial imposibilita deplazamientos internos en el distrito, siendo necesario salir obligatoriamente a cibeles para cualquier recorrido interno. Además, con el metrobuho se produce una duplicidad de lineas nocturnas en varias zonas del barrio, mientras otras carecen del servicio. A este respecto defendemos la creación de una linea circular que conecte los diferentes barrios del distrito y una restructuración en profundidad de los servicios nocturnos, permitiendo recorridos transversales entre barrios

Además de todo esto, es fundamental una politica de incentivación del uso de la bicicleta para desplazamientos cortos, en especial para los desplazamientos escuela-domicilio, que se realizan dentro del distrito. Para ello defendemos la realización de carriles bici y aparcamientos de bicicletas

Todo esto, sumado a una política de desincentivación del vehiculo privado hará de nuestro barrio un lugar más habitable y limpio.

PETICIÓN AL CRTM Y A LA EMT PARA MODIFICAR EL SERVICIO DE BUHOS EN EL DISTRITO

Informe sobre la red en el distrito y propuesta de modificaciones

Los medios se hacen eco de la petición

Nos contesta el CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid)